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还在被汉兰达加价的你,不如真的去试试第四代胜达

2019-11-21 13:05:22

试驾环境:200公里城市道路

官方驾驶指数:80%

在成都车展期间,北京现代在成都推出了一项名为“北京现代享受旅行”的服务。简而言之,你可以直接从北京现代4s店租车,然后把车送到你家门口。成都车展需要接待粉丝,所以我们也有第四代盛大,这可以说是一个很大的帮助。

第四代升达的有趣之处在于,所有型号都是6个座位,座位是按照2+2+2排列的,除非您选择安装,否则只有7个座位可用。这次有一个读者带着两对夫妇和两个孩子来到这里,算上我和另一个读者,车里就装满了升达。如果是五座车,我们必须使用另一辆送货车。对于这种暂时的需求没有什么好说的,但是一旦你满足了它,你就会觉得你买对了,这就是为什么像汉兰达和盛达这样的6或7座suv如此受欢迎的原因。

空间优势和便利性得分高。

作为轴距为2865毫米、长度为4930毫米的大中型suv,盛达的内部空间可容纳六人。值得一提的是,国产升达轴距比海外版长100毫米,车身长度比海外版长160毫米,而不是像上一代一样的国产标准轴,进口版是长轴。

从实际经验来看,在第二排乘客保持至少一拳膝盖空间的前提下,第三排乘客也可以保持大约一拳膝盖空间,这就足够了。得益于盛达方正的车顶设计,虽然汽车的第二排布置在更高的楼层,这应该是油箱布置的原因,但仍然有足够的净空高度。在第三排没有放下的前提下,行李厢空间保持24英寸拖车的宽度。

如果你真的想挑剔,也就是说,第三排座位仍然是“小板凳”(small bench)风格,坐的位置相对较高,座位相对较薄,但这也是这类模特的常见情况。

升达做得更好的事情之一是它很好地照顾了所有的后排乘客。我们得到的型号是顶级型号——227,800元的自动四轮驱动旗舰版,涨价后价格与汉兰达入门级版本相同——所以不用说后出风口和独立空调都有。第二排也有座椅加热,第三排有独立空调,第二排有储电装置等。同时,第二排座椅的肩部位置也有一个单按钮倾斜按钮。按下后,座椅靠背会自动向前倾斜,然后座椅位置会向前滑动,从而便于后排乘客从两侧进出。

此外,升达的更高层次是,该车配备了第二排一键配载和第三排电动折叠功能。驾驶员只需通过设置在行李厢内的按键就可以控制第二排座椅的折叠,而第三排座椅可以轻松实现电动折叠和倾斜,不需要像其他车型那样推拉,这对女性车主来说非常友好。

你越看这个模型,它就越令人愉快。汽车网络令人惊讶。

现在让我们回到升达的造型设计。许多人可能对这一轮现代设计有所抱怨,但神奇的是,真正的汽车看起来比图片漂亮得多,看起来也更赏心悦目。这对于第四代和新头生来说都是如此。

也许中国消费者觉得新一轮现代家庭设计很奇怪,因为中间的格栅有点扭曲,分裂的前灯也不讨人喜欢。事实上,在习惯了尖锐的直线设计后,现代设计师使用一种略微弯曲的方式来构建六边形网格,这有点不合常规。然而,经过长时间的观察,我发现这些小曲线实际上在设计上非常精致,并且利用许多细节的打磨来创造一种细腻的感觉,这些细节是汽车模型经常更新的地方。

例如,如果我们将这两款车的设计与汉兰达或锐步进行比较,我们会发现这两款车的设计过于简单。特别是高地人的外观几乎没有装饰细节,而且过于正确,就像20世纪90年代的流行风格一样。在第四代盛达的顶部,分体式前照灯自然走在设计的前面,灯腔中的细节也使用了小弧度曲线,而正面的横向铬条不是规则的直线,而是做了一些弯曲,使得整个正面的拟人化更加强烈。细节还包括进气格栅的网格图案不是简单的蜂窝,而是六边形和短线的组合,这是更独特的。

与国外版本相比,国产盛达设计了全新的尾灯,将两侧的C形尾灯连接起来,实现横向张力。汽车的整个后部看起来更大气,更有科幻感。另一个细节是车身的D柱比国外版本的三角窗更直,因此为第三排乘客提供了更明亮的空间。此外,设计师还在D柱装饰上做了羽饰风格,使创始人的车身拥有更多动感元素。

汽车的内部设计也采用了圆角曲面和锐角的组合,悬挂式大中央控制屏和按键移位带来更多的技术感。当然,升达在材料方面也是这类汽车的主流。柔软的部分用乙烯基或皮革覆盖。坚硬的部分覆盖着类似碳纤维图案的装饰板。当然,有些拼接是直接由黑色塑料制成的。事实上,我们还可以从升达的汽车中找到一些其他车型的设计“影子”,比如按钮换挡和副驾驶座椅前的开放式储物舱。此外,我认为方向盘的把手非常靠近大众。

遗憾的是仪表板没有使用全液晶显示屏,而是结合了7英寸显示屏和机械指针。还有一个事实是,有些地方的材质并不高档,典型的是空调部件、灰色塑料板和坚硬的银色装饰条,所有这些都让人觉得这款27万元的大中型suv不应该出现。

令我们惊讶的是,北京现代在车载主机和汽车网络方面取得了巨大进步。基于百度智能网链接2.0版,提供了百度地图、qq音乐、语音控制等功能。使用体验与其自有品牌相当。更诚实的是,北京现代从第二低匹配开始就一直在匹配这个系统,所以你不必选择中高匹配型号。

动力系统成熟,驾驶风格重的家庭

盛达采用2.0t+8at组合,最大发动机功率240马力,最大扭矩353n m,但北京现代巧妙地在车后标上“380”,突然觉得是380 n m,值得一提的是,这款8速手动自集成变速箱也来自现代集团,这是深厚技术储备的体现。

升达有四种不同的驾驶模式,即舒适、节能、运动和智能。这四种模式不仅不同于油门响应和转向力,还与车辆的htrac智能四轮驱动系统有关——根据不同的驱动模式可以分配不同的驱动力比。

总的来说,日常驾驶仍将处于舒适模式。油门的初始部分不会太主动,整体驾驶风格将保持稳定。然而,8at变速箱的升档特别活跃。典型的转变是转向燃油经济性的调整,这将故意保持转速在1500转/分左右。因此,如果驾驶员在舒适模式下深深踩下加速器,总体动态响应将被发现是平均的。发动机将拉动转速,让涡轮在降档前开始干预。转速指针在达到3000转之前不会释放所有动力。

当切换到运动模式时,仪表板将变成动态红色界面。驾驶员可以明显感觉到转速将保持在较高的位置。此时,电源的响应能力将略有提高。然而,在习惯了宝马和大众车型后,盛大的2.0t动力响应仍然不够,显然会感受到涡轮迟滞带来的慢节奏。

对于eco模式和smart模式,前者在舒适模式下进一步“钝化”加速器,整体加速性能和功率输出将被刻意“密封”;后者在日常驾驶中感觉倾向于舒适模式,但在增加油门开度后,更接近运动模式的正输出,前轮和后轮的输出比可能不同,给人一种比舒适模式略好的动力感。

一般来说,这款g4kh发动机已经使用了一段时间。就发动机的先进功率而言,8at的更换也是为了在一定程度上解决燃油经济性的不足。从较低的油耗来看,城市道路状况约为7.7-8公里/升,相当于12l/100公里,与汉兰达的相同水平相当。因此,升达的2.0t+8at动力传动系是一款成熟可靠的动力传动系,92 #机油将为您省钱。

就驾驶控制而言,它只是“易于使用和驾驶”。转向助力较轻,返回速度较慢。它非常适合在城市道路上驾驶,让人们觉得这辆5米长的车没有那么紧张。底盘也是一种现代而一致的风格——最初的部分很难,对路况仍有很多反馈,但在高速行驶时,车辆的舒适性仍能清晰感受到,这适合于长途驾驶。

还值得一提的是,盛达在中间配备了bvm盲区显示系统,即打开转向灯时,会显示汽车侧的实时画面,同时还会显示在仪表板的液晶显示屏上,有盲区防撞辅助,从而大大增加了驾驶大型汽车的信心。

升达还有两个人们认为可以改进的地方:第一,道路噪音的隔离不是很好,地板的噪音让有家的感觉的车的气氛有点难过,也许这与选择235/55 r19轮胎有关,这基本上是一套完整的配置;第二是踏板传来的轻微振动。虽然不是特别明显,但可以反映现代、大众和本田在纹理结构上的不同精细程度。

官方驾驶总结:

经过两天的升达之旅,虽然我会对这款车型有点挑剔,并有一种“哪里有可能做得更好”的感觉仔细计算已经很好了,北京现代能以25万元的价格提供这样一款基本没有明显缺点的大中型suv。

可以说,盛达在这种尺寸上具有颜色、空间、配置和性价比的优势。其他未提及的部分至少是主流标准。即使有缺陷,价格也是平衡的。事实上,合资汽车公司的汽车基本上可以在这个价格上获得高分,以及它们作为全球车型的地位。与现在愿意追加15,000元的汉兰达相比,盛大可以在250,000元内满载而归,这真的让我愿意为这款性价比高的高档suv掀起一股浪潮。

文| |jackielxx

图| |jackielxx

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