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天府国际机场北一线道路和综合管廊工程全速推进

2019-12-02 17:28:51

原标题:在这个伟大的节日里无休止的战斗和坚持

放弃节假日休息时间,加快工程建设。

挖掘机挖掘泥土,混凝土搅拌机不停,工人们忙于施工...国庆节第五天,成都天府国际机场北一路施工现场和公用隧道三个工作区都很繁忙。作为我省四大重点工程之一,天府国际机场建设正在如火如荼地进行。计划中的东、西、北、南四条路线将为机场甚至机场新城的建设铺平道路。北一路和公用隧道工程作为连接机场北端的主要通道,承担起机场的启动区和水、电、气、通讯通道的功能。其中,道路工程主要是为机场和机场新城的道路系统奠定基础,而地下公用隧道工程是保证电力、通信、燃气、供热、给排水等工程运行的重要基础设施和“生命线”。国庆节期间,600多名工程建设者放弃了休假时间来加快工程建设。

600多人坚持战斗

公用隧道预计将于年底完成该项目。

在本工程第一工作区的施工现场,随着几台推土机向前移动,公用隧道旁的路基逐渐平整。中国建设第五局四川分局北一路工程经理、公用隧道工程二工区王波表示,为确保施工进度,整个工程分为三个工区同时施工。在所有项目部门的努力下,目前由其负责的9.3公里公用隧道中的2/3已经完工,内部机电安装正在进行中。预计整个管道廊道和路基将于年底完工。“受雨季和早期障碍的影响,有些路段无法修建。在所有障碍在7月份被清除后,整个项目将会改变它的进度,与挂图对抗。我们正在克服许多困难,努力尽快完成建设任务。”王波表示,正因为如此,项目经理和施工团队愿意在国庆假期期间留下来,600多人正努力争取如期完成项目。

作为道路工程中最长、最长的施工路线,机场以北的一线道路和公用隧道工程将穿越江西河,与机场高速公路机场大道相交。整个项目将建五座桥。“施工现场专门建造了预制桥梁的造梁场。在建造桥梁基础的同时,这一方已经加快了桥梁的建造,通过这两项措施节省了建造时间。”王波说。记者看到,3号桥的基础已经组装完毕,很快就要架设起来,10号桥的整个墩柱已经完成,另外三座桥也在密集施工,为整个19公里工程的完成奠定了坚实的基础。

在位于第二工作区的现场,工人们正在进行公用隧道的主要施工。有些人正在加固侧壁和屋顶,有些人正在浇筑混凝土。"每个细节都很重要,所以要注意现场,坚定不移。"尹平是第二工区施工队的经理。国庆假期期间,他主动留下来和施工队一起加班。他从早到晚工作,每天在建筑工地呆大约10个小时。“时间紧迫,任务繁重。每个人都想加快建设进度,每个人都很热情。”

高质量的建设项目

为新机场的有效运行提供基本保证。

在追求进度的同时,整个项目的质量和安全控制已经一个个到位。“经理每天都在现场,不仅要检查工作进度,还要检查施工过程中重要节点和工序的质量,要有效、严格地控制工程质量,做好施工现场的监督工作,确保安全文明施工。”王波说。

地下公用隧道的建设可以协调各类市政管线的规划、建设和管理。它能很好地解决道路重复开挖、架空线路网密集、管道事故频发等问题。它有利于城市安全、功能完善、景观美化,促进城市集约化、高效化和转型发展。由于走廊中存在高压线和其他管线,且埋藏较深,地下水位往往高于走廊的楼层高度。出于安全原因,必须绝对保证防水的可靠性和全面的无渗漏点。

“我们从源头上设计防水技术,注意基坑开挖过程中的渗水,及时泵送、密封和垫层。”王波介绍说,管道廊道的地面在施工前有两层防水,围岩中的水通过不透水防水层与二次衬砌隔开。同时,在导向墙内部增加止水钢板,在各节之间的伸缩缝增加钢边止水条和橡胶止水条,侧壁和外壁的防水加固层包裹整个管廊体,有效实现防水。

在施工过程中,不可避免地会遇到困难,其中之一就是北线的公用隧道将来会与其他公用隧道交叉。记者了解到,两条管道走廊并不平行相交,而是在北一线管道走廊下方10多米处相遇。因此,在交叉口修建10米以上的基坑既困难又危险。起重机和泵车必须多次安装,材料的操作也非常困难,这就需要在施工组织和安全管理方面给予高度重视王波说。

因此,在项目部进行各工序作业前,技术人员应向施工人员披露工艺流程,使每个施工人员对项目的工艺流程、达到的质量标准、关键技术难点等有一个清晰的认识。同时,施工完成后的各个工序流程,认真总结施工经验,不断提高作业水平,并不断提出改进措施。

“我们将明确目标和任务,落实主要责任,扭转进度,全面加快工程建设进度,力争保质保量按时完成任务,为新机场有效运行提供基础设施保障,帮助形成东进战略。”王波说。

记者吴一飞·温/图

(编辑:李钱强和高红霞)

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